Sfondi Honda S2000

La Honda S2000 è un'auto sportiva scoperta prodotta dalla casa automobilistica giapponese Honda dal 1999 al 2009. Presentata per la prima volta come concept car al Motor Show di Tokyo nel 1995, la versione di produzione è stata lanciata il 15 aprile 1999, per celebrare il 50° anniversario dell'azienda. La Honda S2000 prende il nome dalla cilindrata del motore di due litri, proseguendo la tradizione delle roadster S500, S600 e S800 degli anni '60.

Sono state apportate diverse revisioni durante la vita di produzione dell'auto, inclusi il motore, il cambio, le sospensioni, gli interni e le modifiche esterne. Ufficialmente esistono due varianti: al modello di lancio iniziale è stato assegnato il codice telaio AP1; sebbene esteticamente simile, la versione restaurata, conosciuta come AP2 in Nord America e Giappone, ha incorporato cambiamenti significativi alla trasmissione e alle sospensioni. La produzione della Honda S2000 è cessata il 19 agosto 2009.

La Honda S2000 si distingueva per la sua eccezionale potenza specifica di circa 124 CV per litro, o circa due cavalli per pollice cubo, la più alta di qualsiasi vettura con motore aspirato prodotta in serie. Presentata al Tokyo Motor Show del 1995, la concept car Honda Sport Study Model è stata lo studio di design per la versione di produzione della Honda S2000.

La Honda S2000 è stata introdotta nel 1999 per l'anno modello 2000 e ha ricevuto la designazione del telaio di "AP1". È dotato di un motore anteriore centrale, layout di trazione posteriore con potenza erogata da un motore DOHC-VTEC a quattro cilindri in linea da 1.997 cc (122 cu in).

La Honda S2000 ha raggiunto ciò che Honda ha affermato come la più alta potenza specifica di un motore automobilistico di produzione normalmente aspirato al mondo. La versione più potente, la JDM F20C, aveva una potenza nominale di 184 kW (250 CV; 247 CV) o 92 kW (125 CV; 123 CV) per litro grazie a un rapporto di compressione di 11,7:1 più elevato.

Honda ha annunciato la Honda S2000 Type V il 7 luglio 2000, nel mercato interno giapponese. I cambiamenti notevoli rispetto al modello standard includono lo sterzo con rapporto di trasmissione variabile (VGS), un sistema di sterzo che cambia continuamente il rapporto di sterzata in base alla velocità del veicolo e all'angolo di sterzata per fornire una migliore maneggevolezza e manovre più confortevoli in situazioni di scarsa velocità come il parcheggio.

L'anno modello 2008 ha segnato la prima volta che la Honda S2000 è stata offerta in più di un livello di allestimento negli Stati Uniti. Oltre al modello base, Honda ha offerto una versione più orientata alla pista della Honda S2000, caratterizzata da un peso ridotto, meno comfort e un aumento delle prestazioni. La Honda S2000 Club Racer ha fatto il suo debutto mondiale al New York International Auto Show il 4 aprile 2007.

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