SimRa

Kami meminta pengguna Huawei untuk menambahkan SimRa sebagai pengecualian untuk pengelolaan baterai. Informasi lebih lanjut dalam instruksi di SimRa!
Untuk beberapa waktu sekarang, banyak kota metropolitan telah mencoba untuk mempromosikan dan memperluas lalu lintas sepeda sejalan dengan konsep lalu lintas perkotaan yang modern. Namun, survei menunjukkan bahwa perasaan (yang dibenarkan) kurang aman secara khusus menghalangi banyak orang untuk beralih dari mobil ke sepeda. Pada saat yang sama, sangat sulit untuk mendapatkan gambaran umum titik-titik bahaya di kota atau akumulasi dari bahaya tertentu, karena statistik kecelakaan tidak mencatat "hampir kecelakaan" dan, tidak seperti mobil, sepeda biasanya tidak dilengkapi dengan sensor yang menyediakan data tersebut untuk penggunaan sekunder bisa.

Dalam proyek SimRa, kami mengumpulkan data - dengan cara yang kompatibel dengan perlindungan data - tentang di mana terdapat akumulasi bahaya di kota untuk pengendara sepeda, jenisnya, apakah terjadi secara temporer atau lokal dan di mana lalu lintas utama mengalir di sepeda. Untuk tujuan ini, aplikasi ponsel cerdas sedang dikembangkan dalam proyek yang merekam rute perjalanan menggunakan data GPS dan menggunakan sensor akselerasi untuk mendeteksi situasi berbahaya - misalnya pengereman mendadak, tindakan mengelak, atau bahkan jatuh. Setelah bersepeda, pengendara sepeda diminta untuk mengkategorikan dan memberi anotasi pada situasi berbahaya yang terdeteksi ini, untuk menambahkan situasi berbahaya yang tidak terdeteksi, dan mengizinkan pengunggahan ke server proyek.

Untuk memberikan kontrol penuh kepada peserta atas data mereka setiap saat, semua data pada awalnya hanya direkam secara lokal di aplikasi. Hanya setelah perjalanan peserta dapat melihat data yang direkam dan merilisnya secara anonim untuk diunggah. Dengan bantuan data ini, dimungkinkan untuk mendapatkan gambaran menyeluruh tentang lalu lintas sepeda di Berlin dan situasi berbahaya yang muncul. Selain itu, arus lalu lintas atau peralihan lampu lalu lintas yang tidak menguntungkan dapat dikenali dan dioptimalkan sehingga bersepeda menjadi lebih menarik dan lebih aman dalam jangka menengah. Data yang diperoleh dalam proyek dievaluasi bersama dengan mitra dari bidang spesialis lainnya seperti perencanaan kota dan wilayah, tetapi juga dengan keterlibatan warga yang tertarik, untuk mencapai perubahan yang berkelanjutan dengan bantuan dari Departemen Lingkungan, Transportasi dan Perlindungan Iklim Senat Berlin.