Fonds d'écran 4K, HD, HQ Mitsubishi Lancer Evo, arrière-plans verticaux
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| Nom | Mitsubishi Lancer Evo |
|---|---|
| Version | 2.0.0 |
| Mise à jour | 30 août 2024 |
| Taille | 26 MB |
| Catégories | Personnalisation |
| Installations | 10k+ |
| Développeur | bloodygorgeous |
| Android OS | Android 5.0+ |
| Google Play ID | gorapp.lancerevolution.wallpaper |
Mitsubishi Lancer Evo · Captures d’écran
Mitsubishi Lancer Evo · Description
La Mitsubishi Lancer Evolution, communément appelée « Evo », est une berline sport basée sur la Lancer qui a été fabriquée par le constructeur japonais Mitsubishi Motors de 1992 à 2016. Il y a eu dix versions officielles à ce jour, et la désignation de chaque modèle est le plus souvent un chiffre romain. Tous utilisent des moteurs quatre cylindres en ligne turbocompressés de deux litres et des systèmes de traction intégrale.
La Mitsubishi Lancer Evolution n'était à l'origine destinée qu'aux marchés japonais, mais la demande sur le marché des "importations grises" a conduit la série Mitsubishi Lancer Evolution à être proposée par les réseaux de concessionnaires Ralliart au Royaume-Uni et sur divers marchés européens à partir d'environ 1998. Mitsubishi a décidé de exporter la huitième génération de Mitsubishi Lancer Evolution aux États-Unis en 2003 après avoir été témoin du succès de Subaru sur ce marché avec sa rivale directe de longue date, la Subaru Impreza WRX STI.
La dixième et dernière génération de la Mitsubishi Lancer Evolution (Evo X) a été lancée au Japon en 2007 et sur les marchés étrangers en 2008. L'Evo X a été produite pendant près de dix ans jusqu'à sa retraite en avril 2016.
La première Mitsubishi Lancer Evolution utilisait le moteur 2,0 L turbocompressé à DACT et la transmission AWD du Galant VR-4 d'origine dans un châssis Lancer et était vendue dans les modèles GSR et RS.
La Mitsubishi Lancer Evolution est unique parmi ses concurrents dans le championnat du monde des rallyes en ce sens qu'il s'agissait d'une voiture homologuée du groupe A légèrement modifiée pour pouvoir courir de manière compétitive contre la réglementation alors nouvellement formée des voitures de rallye mondiale (WRC) de la saison 1997.
Les Mitsubishi Lancer Evolutions ont remporté le succès dans les rallyes WRC de 1996 à 1999, principalement aux mains du pilote finlandais Tommi Mäkinen, remportant les titres de pilote en quatre saisons consécutives de 1996 à 1999 (dans Evolutions III, IV, V et VI), et avec l'aide de son coéquipier Richard Burns pour remporter le championnat des constructeurs pour la première et jusqu'à présent la seule fois en 1998.
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La Mitsubishi Lancer Evolution n'était à l'origine destinée qu'aux marchés japonais, mais la demande sur le marché des "importations grises" a conduit la série Mitsubishi Lancer Evolution à être proposée par les réseaux de concessionnaires Ralliart au Royaume-Uni et sur divers marchés européens à partir d'environ 1998. Mitsubishi a décidé de exporter la huitième génération de Mitsubishi Lancer Evolution aux États-Unis en 2003 après avoir été témoin du succès de Subaru sur ce marché avec sa rivale directe de longue date, la Subaru Impreza WRX STI.
La dixième et dernière génération de la Mitsubishi Lancer Evolution (Evo X) a été lancée au Japon en 2007 et sur les marchés étrangers en 2008. L'Evo X a été produite pendant près de dix ans jusqu'à sa retraite en avril 2016.
La première Mitsubishi Lancer Evolution utilisait le moteur 2,0 L turbocompressé à DACT et la transmission AWD du Galant VR-4 d'origine dans un châssis Lancer et était vendue dans les modèles GSR et RS.
La Mitsubishi Lancer Evolution est unique parmi ses concurrents dans le championnat du monde des rallyes en ce sens qu'il s'agissait d'une voiture homologuée du groupe A légèrement modifiée pour pouvoir courir de manière compétitive contre la réglementation alors nouvellement formée des voitures de rallye mondiale (WRC) de la saison 1997.
Les Mitsubishi Lancer Evolutions ont remporté le succès dans les rallyes WRC de 1996 à 1999, principalement aux mains du pilote finlandais Tommi Mäkinen, remportant les titres de pilote en quatre saisons consécutives de 1996 à 1999 (dans Evolutions III, IV, V et VI), et avec l'aide de son coéquipier Richard Burns pour remporter le championnat des constructeurs pour la première et jusqu'à présent la seule fois en 1998.
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