Ford Bronco-Hintergründe

Der Ford Bronco ist eine Modellreihe von Sport Utility Vehicles, die von Ford hergestellt und vertrieben werden. Als erstes vom Unternehmen entwickeltes SUV-Modell wurden fünf Generationen des Bronco von den Modelljahren 1966 bis 1996 verkauft. Ab dem Modelljahr 2021 wird eine sechste Generation der Modellreihe verkauft. Das Typenschild wurde bei anderen Ford-SUVs verwendet, einschließlich des kompakten SUV Ford Bronco II von 1984-1990 und des kompakten CUV Ford Bronco Sport 2021.

Ursprünglich als kompakter Geländewagen mit eigenem Chassis entwickelt, trat der Ford Bronco zunächst gegen den Jeep CJ-5 und den International Harvester Scout an. Für 1978 vergrößerte Ford den Ford Bronco und machte ihn zu einer Version des Pickup-Trucks der F-Serie mit kurzem Radstand; der Ford Bronco in Originalgröße trat gegen den Chevrolet K5 Blazer und den Dodge Ramcharger an.

Nach einem Rückgang der Nachfrage nach großen zweitürigen SUVs stellte Ford den Ford Bronco nach dem Modelljahr 1996 ein und ersetzte ihn durch den viertürigen Ford Expedition, gefolgt vom größeren Ford Excursion. Nach einer 25-jährigen Pause ist der Ford Bronco der sechsten Generation nun zum ersten Mal ein mittelgroßer zweitüriger SUV, der auch als 16 Zoll (41 cm) längerer Radstand, Full-Size-Viertürer angeboten wird und direkt im Wettbewerb steht mit dem Jeep Wrangler sowohl als zweitüriges als auch als viertüriges (Hardtop) Cabriolet.

Von 1965 bis 1996 wurde der Ford Bronco von Ford in seinem Michigan Truck Plant in Wayne, Michigan, hergestellt, wo auch die Version der sechsten Generation hergestellt wird.

Die Idee hinter dem Ford Bronco begann in den frühen 1960er Jahren mit Ford-Produktmanager Donald N. Frey (der auch den Ford Mustang konzipierte) und wurde von Ford-Ingenieur Paul G. Axelrad entwickelt, wobei Lee Iacocca im Februar 1964 das endgültige Modell für die Produktion freigab , nachdem Mitte 1963 die ersten Tonmodelle gebaut wurden. Als Geländewagen (ORV) entwickelt, war der Ford Bronco als Konkurrent für den Jeep CJ-5, den International Harvester Scout und den Toyota Land Cruiser gedacht. Heute ein kompaktes SUV in Bezug auf die Größe, Ford Marketing zeigt ein sehr frühes Beispiel für die Förderung eines zivilen Geländewagens als "Sports Utility" (die zweitürige Pickup-Version).

Nach der Einführung des Chevrolet Blazer, des Jeep Cherokee und des International Scout II (von 1969 bis 1974) verkaufte sich die Nachfrage zunächst gut.

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