4K, HD, papéis de parede HQ Dodge Challenger, fundos verticais
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| Nome | Dodge Challenger |
|---|---|
| Versão | 2.0.0 |
| Atualizar | 28 de 08 de 2024 |
| Tamanho | 28 MB |
| Categoria | Personalização |
| Instalações | 50mil+ |
| Desenvolvedor | bloodygorgeous |
| Android OS | Android 5.0+ |
| Google Play ID | gorapp.dodgechallenger.wallpapers |
Dodge Challenger · Capturas de tela
Dodge Challenger · Descrição
O Dodge Challenger é o nome de três gerações diferentes de automóveis (dois deles sendo carros pôneis) produzidos pela fabricante de automóveis americana Dodge. No entanto, o primeiro uso do nome Challenger pela Dodge foi em 1959 para comercializar uma "versão de valor" do Coronet Silver Challenger de tamanho normal.
Dos anos modelo 1970 a 1974, a primeira geração de carros pôneis Dodge Challenger foi construída usando a plataforma Chrysler E com capota rígida e carrocerias conversíveis compartilhando componentes principais com o Plymouth Barracuda.
Dos anos modelo de 1978 a 1983, a segunda geração foi um Mitsubishi Galant Lambda projetado com o emblema, uma versão coupé de um carro compacto econômico.
A terceira e atual geração é um carro compacto que foi apresentado no início de 2008, inicialmente como um rival do Ford Mustang de quinta geração evoluído e do Chevrolet Camaro de quinta geração.
Introduzido no outono de 1969 para o ano modelo de 1970, o Dodge Challenger foi um dos dois carros Chrysler E-body, o outro sendo o Plymouth Barracuda um pouco menor. Posicionado para competir contra o Mercury Cougar e Pontiac Firebird na extremidade superior do segmento de mercado de pony car, foi "uma resposta bastante tardia" ao Ford Mustang, que estreou em abril de 1964. Mesmo assim, a Chrysler pretendia que o novo Dodge Challenger fosse o carro compacto mais potente de todos os tempos, e como o Barracuda mais barato, estava disponível em um número impressionante de níveis de acabamento e opções e com praticamente todos os motores do estoque da Chrysler.
O primeiro uso do nome "challenger" foi para um pacote de acabamento em 1959 chamado Dodge Silver Challenger, que era apenas um cupê de duas portas.
A distância entre eixos mais longa, as dimensões maiores e o interior mais luxuoso do Challenger foram motivados pelo lançamento do Mercury Cougar 1967, da mesma forma, um pony car maior, mais elegante e mais caro voltado para jovens compradores americanos abastados.
O design exterior foi escrito por Carl Cameron, que também foi responsável pelos designs exteriores do 1966 Dodge Charger. Cameron baseou a grade do Dodge Challenger de 1970 em um esboço mais antigo de um protótipo de carregador de 1966 natimorto que deveria ter um motor de turbina. O segmento de carros pôneis já estava declinando quando o Dodge Challenger chegou. As vendas caíram drasticamente depois de 1970, e embora as vendas aumentassem no ano modelo de 1973, com mais de 27.800 carros sendo vendidos, a produção do Dodge Challenger foi interrompida no meio do ano modelo 1974. Um total de 165.437 Dodge Challengers de primeira geração foram vendidos.
Escolha o papel de parede do Dodge Challenger desejado e defina-o como uma tela de bloqueio ou tela inicial para dar ao seu telefone uma aparência excelente.
Agradecemos seu grande apoio e sempre recebemos seus comentários sobre nossos papéis de parede.
Dos anos modelo 1970 a 1974, a primeira geração de carros pôneis Dodge Challenger foi construída usando a plataforma Chrysler E com capota rígida e carrocerias conversíveis compartilhando componentes principais com o Plymouth Barracuda.
Dos anos modelo de 1978 a 1983, a segunda geração foi um Mitsubishi Galant Lambda projetado com o emblema, uma versão coupé de um carro compacto econômico.
A terceira e atual geração é um carro compacto que foi apresentado no início de 2008, inicialmente como um rival do Ford Mustang de quinta geração evoluído e do Chevrolet Camaro de quinta geração.
Introduzido no outono de 1969 para o ano modelo de 1970, o Dodge Challenger foi um dos dois carros Chrysler E-body, o outro sendo o Plymouth Barracuda um pouco menor. Posicionado para competir contra o Mercury Cougar e Pontiac Firebird na extremidade superior do segmento de mercado de pony car, foi "uma resposta bastante tardia" ao Ford Mustang, que estreou em abril de 1964. Mesmo assim, a Chrysler pretendia que o novo Dodge Challenger fosse o carro compacto mais potente de todos os tempos, e como o Barracuda mais barato, estava disponível em um número impressionante de níveis de acabamento e opções e com praticamente todos os motores do estoque da Chrysler.
O primeiro uso do nome "challenger" foi para um pacote de acabamento em 1959 chamado Dodge Silver Challenger, que era apenas um cupê de duas portas.
A distância entre eixos mais longa, as dimensões maiores e o interior mais luxuoso do Challenger foram motivados pelo lançamento do Mercury Cougar 1967, da mesma forma, um pony car maior, mais elegante e mais caro voltado para jovens compradores americanos abastados.
O design exterior foi escrito por Carl Cameron, que também foi responsável pelos designs exteriores do 1966 Dodge Charger. Cameron baseou a grade do Dodge Challenger de 1970 em um esboço mais antigo de um protótipo de carregador de 1966 natimorto que deveria ter um motor de turbina. O segmento de carros pôneis já estava declinando quando o Dodge Challenger chegou. As vendas caíram drasticamente depois de 1970, e embora as vendas aumentassem no ano modelo de 1973, com mais de 27.800 carros sendo vendidos, a produção do Dodge Challenger foi interrompida no meio do ano modelo 1974. Um total de 165.437 Dodge Challengers de primeira geração foram vendidos.
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