닷지 챌린저 월페이퍼

Dodge Challenger는 미국 자동차 제조업체 Dodge에서 생산하는 3세대 자동차(그 중 2대는 조랑말 자동차)의 이름입니다. 그러나 Dodge가 Challenger라는 이름을 처음 사용한 것은 1959년 풀사이즈 Coronet Silver Challenger의 "가치 버전"을 마케팅하기 위한 것이었습니다.

1970년부터 1974년까지 1세대 ​​Dodge Challenger 조랑말 자동차는 Plymouth Barracuda와 주요 구성 요소를 공유하는 하드톱 및 컨버터블 바디 스타일의 Chrysler E 플랫폼을 사용하여 제작되었습니다.

1978년부터 1983년까지 2세대는 경제적인 소형차의 쿠페 버전인 배지 디자인의 Mitsubishi Galant Lambda였습니다.

3세대이자 현세대는 2008년 초 진화된 5세대 포드 머스탱과 5세대 쉐보레 카마로의 라이벌로 처음 소개된 포니카다.

1969년 가을에 1970년형으로 소개된 Dodge Challenger는 두 대의 Chrysler E-body 자동차 중 하나였으며 다른 하나는 약간 더 작은 Plymouth Barracuda였습니다. 조랑말 자동차 시장 부문의 상단에서 Mercury Cougar 및 Pontiac Firebird와 경쟁하는 위치에 있었지만 1964년 4월에 데뷔한 Ford Mustang에 대한 "오히려 늦은 대응"이었습니다. 그럼에도 불구하고 Chrysler는 새로운 Dodge Challenger를 다음과 같이 의도했습니다. 가장 강력한 조랑말 자동차이자 더 저렴한 Barracuda와 마찬가지로 크라이슬러 재고에 있는 거의 모든 엔진과 함께 엄청난 수의 트림 및 옵션 수준으로 제공되었습니다.

"챌린저"라는 이름의 첫 번째 사용은 1959년 닷지 실버 챌린저(Dodge Silver Challenger)라는 트림 패키지용으로 2도어 쿠페 전용이었습니다.

챌린저의 더 긴 휠베이스, 더 커진 치수, 더 고급스러운 인테리어는 1967년 머큐리 쿠거(Mercury Cougar)의 출시로 촉발되었으며, 마찬가지로 부유한 젊은 미국 구매자를 겨냥한 더 크고 더 우아하고 더 비싼 조랑말 자동차입니다.

외부 디자인은 1966년 Dodge Charger의 외부 디자인을 담당한 Carl Cameron이 담당했습니다. Cameron은 1970년 Dodge Challenger 그릴을 터빈 엔진이 있는 사산된 1966년 Charger 프로토타입의 이전 스케치를 기반으로 했습니다. 조랑말 자동차 부문은 닷지 챌린저가 도착했을 때 이미 쇠퇴하고 있었습니다. 판매는 1970년 이후 급격히 떨어졌고 1973년 모델 연도에는 27,800대가 넘는 자동차가 판매되면서 판매가 증가했지만 닷지 챌린저 생산은 1974년 모델 연도 중반에 중단되었습니다. 1세대 닷지 챌린저는 총 165,437대가 판매되었습니다.


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