Fonds d'écran Ford Raptor

Ford Raptor est une plaque signalétique utilisée par Ford Motor Company sur les camionnettes "haute performance". Utilisé depuis l'année modèle 2010, le Raptor est la version la plus performante du Ford F-150 et du Ford Ranger. Tirant son nom à la fois des oiseaux de proie et du vélociraptor, la gamme de modèles est conçue comme une contrepartie légale d'un camion trophée de course tout-terrain. Le F-150 Raptor en est actuellement à sa troisième génération ; le Ranger Raptor a été introduit en 2019 (sur les marchés en dehors de l'Amérique du Nord).

Optimisé pour une utilisation hors route, le Raptor est équipé de série de quatre roues motrices, d'un système de suspension à mi-course et de pneus tout-terrain. Le modèle est également équipé des moteurs les plus puissants disponibles dans les lignes F-150/Ranger. Outre des ailes plus larges, le Raptor est équipé de sa propre calandre, remplaçant l'emblème Ford Blue Oval par un grand lettrage « FORD » sur la calandre.

Pour l'année modèle 2010, Ford SVT a présenté le SVT Raptor, son deuxième véhicule dérivé du Ford F-150. Contrairement à la capacité sur route du SVT Lightning 1993-2004, le SVT Raptor a été optimisé pour des performances tout-terrain, similaires à un véhicule de course dans le désert.

Le premier Raptor de production, orange fondu avec le graphique de boue numérique, s'est vendu aux enchères pour 130 000 $, tous les profits supérieurs au PDSF étant reversés à des œuvres caritatives. La version de course, le F-150 SVT Raptor R, a été construite pour les courses Baja 1000. Il utilise un moteur V8 de 6,2 L d'une puissance de 500 ch (370 kW).

SVT a équipé le Raptor d'amortisseurs de dérivation internes Fox Racing avec réservoirs externes, permettant une course de suspension avant de 11,2 pouces et de 12,1 pouces à l'arrière. Les ressorts à lames arrière et les bras triangulaires supérieurs et inférieurs avant ont été repensés pour s'adapter à la conception de la suspension à long débattement, le SVT élargissant la voie de sept pouces et augmentant la hauteur de caisse de deux pouces.

L'essieu arrière avait un différentiel verrouillable avec un rapport de démultiplication de 4,10:1, avec un essieu avant à différentiel ouvert. Pour 2012, l'essieu avant ouvert a été remplacé par un différentiel à glissement limité à engrenages hélicoïdaux Torsen. Au lieu des pneus toutes saisons du F-150, le Raptor était équipé d'un pneu 315/70/17" BFGoodrich KO.

Largement équipé entre le F-150 XLT et le Lariat, le SVT Raptor est doté de plusieurs caractéristiques intérieures spécifiques à la gamme de modèles, servant d'améliorations fonctionnelles. À côté des sièges à rembourrage élevé, une bande orange a été ajoutée à l'enveloppe en cuir du volant (agissant comme une référence visuelle de centrage). Dans la lignée du Super Duty, le SVT Raptor a été précâblé pour les équipements de rechange.

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