निसान 350Z वॉलपेपर

निसान 350Z एक दो-दरवाजे, दो-सीटर स्पोर्ट्स कार है जिसे निसान मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा 2002 से 2009 तक निर्मित किया गया था और निसान की Z-कार लाइन की पांचवीं पीढ़ी को चिह्नित किया गया था। निसान 350Z ने 2002 में उत्पादन में प्रवेश किया और अगस्त 2002 से 2003 मॉडल के रूप में बेचा और विपणन किया गया। पहले साल केवल एक कूप था, क्योंकि रोडस्टर ने अगले वर्ष तक शुरुआत नहीं की थी। प्रारंभ में, कूप बेस, उत्साही, प्रदर्शन, टूरिंग और ट्रैक संस्करणों में आया था, जबकि रोडस्टर उत्साही और टूरिंग ट्रिम स्तरों तक सीमित था। ट्रैक ट्रिम हल्के पहियों और ब्रेम्बो ब्रेक के साथ आया था, लेकिन इसकी निलंबन ट्यूनिंग अन्य सभी कूपों के समान थी। निसान 350Z को 2009 मॉडल वर्ष के लिए 370Z द्वारा सफल बनाया गया था।

दो साल बाद डेट्रॉइट मोटर शो में Z कॉन्सेप्ट का अनावरण किया गया था, जो शरीर के आकार में समान था लेकिन एक नए फ्रंट एंड के साथ। कार को फिर से एक मामूली नया स्वरूप दिया गया और अंततः 3.5 L VQ35DE इंजन सौंपा गया, इसलिए इसे निसान 350Z के रूप में जाना जाने लगा।

निसान 350Z एक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव, टू-डोर, टू-सीट स्पोर्ट्स कार है, जिसे 2000 में सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया में निसान डिज़ाइन अमेरिका के अजय पांचाल द्वारा डिज़ाइन किया गया था। यह कार्यक्रम के सफल स्वागत से प्रेरित था। 1998 240Z अवधारणा मॉडल। जुलाई 2002 को जापान में निसान ब्लू स्टेज नामक पुनर्गठित निसान जापानी डीलरशिप पर और 20 अगस्त 2002 को अमेरिका में जारी किया गया, निसान 350Z कूप 5 ट्रिम पैकेजों में उपलब्ध था: '350Z' (बेस), 'उत्साही,' 'प्रदर्शन ,' 'टूरिंग' और 'ट्रैक' संस्करण। यूरोप में, केवल 'ट्रैक' ट्रिम उपलब्ध था, हालांकि इसे बैज किया गया था और '350Z' के रूप में विपणन किया गया था।

2004 में निसान ने 350Z रोडस्टर को विद्युत रूप से वापस लेने योग्य सॉफ्ट-टॉप रूफ के साथ पेश किया। अमेरिकी बाजार में, कार दो ट्रिम पैकेज (उत्साही और टूरिंग) में उपलब्ध थी, जबकि यूरोप में, कूप के समान संस्करण पेश किए गए थे। निसान ने 2005 के रोडस्टर ट्रिम पैकेज में ग्रैंड टूरिंग (जीटी) ट्रिम जोड़ा। 2006 मॉडल वर्ष के लिए, निसान 350Z ने अपने मध्य-चक्र फेसलिफ्ट के लिए परिवर्तन प्राप्त किए। 2007 मॉडल वर्ष के लिए, निसान 350Z को फिर से मामूली रूप से संशोधित किया गया था।

निसान 350Z एससीसीए आयोजनों में प्रतिस्पर्धा करने वाले शौकीनों और पेशेवरों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है। टीसी क्लाइन ने 2003 टूरिंग 2 श्रेणी में तीन Z33s में से एक में तीसरा स्थान हासिल किया जो उस वर्ष SCCA T-2 अपवाह के लिए योग्य था। SCCA GT2 वर्ग में, जिम गॉफ़री ने कार के पहले सीज़न में खिताब अपने नाम किया।

कार को SCCA सोलो इवेंट्स में भी सफलता मिली है। 2006 में, कार्टर थॉम्पसन के निसान 350Z दो दिनों की प्रतियोगिता में SCCA राष्ट्रीय चैम्पियनशिप 0.1 सेकंड से हार गए। निसान 350Z ने 2006 से राष्ट्रीय सोलो चैंपियनशिप में उच्च स्तर की सफलता हासिल की है। हालांकि निसान 350Z का उत्पादन 2009 में बंद कर दिया गया था, कार स्थानीय और राष्ट्रीय SCCA आयोजनों में प्रतिस्पर्धा करना जारी रखे हुए है। हाल ही में 2015 तक, निसान 350Z एकल ड्राइवर जेफ स्टुअर्ट और ब्रायन हेइटकोटर को राष्ट्रीय ऑटोक्रॉस में प्रतिस्पर्धा करने वाले शीर्ष दो एससीसीए ड्राइवरों के रूप में दर्जा दिया गया था।

निसान 350Z को बढ़ावा देने के लिए, निसान ने एक लघु फिल्म "द रन" जारी की, जिसमें 2003 के मॉडल को 200 किमी / घंटा (124 मील प्रति घंटे) तक की शहर की सड़कों के माध्यम से उच्च गति से चलाया जा रहा था। यह चेक गणराज्य में प्राग की संकरी कोबलस्टोन सड़कों के माध्यम से हुआ और साढ़े छह मिनट तक चला।

निसान 350Z डायकास्ट निर्माताओं के साथ बेहद लोकप्रिय रहा है, हॉट व्हील्स जैसी कंपनियों ने वर्षों से कार के विभिन्न रंगों और शैलियों को जारी किया है।

निसान 350Z ने द फास्ट एंड द फ्यूरियस: टोक्यो ड्रिफ्ट में एक उपस्थिति बनाकर लोकप्रियता में लाभ उठाया, जहां इसे अन्य संशोधनों के साथ एक वीलसाइड बॉडी किट के साथ लगाया गया था, और काल्पनिक चरित्र "ड्रिफ्ट किंग" ताकाहाशी द्वारा संचालित किया गया था।

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