RNE TIS

Le système d'information ferroviaire est une application Web qui prend en charge la gestion des trains internationaux en fournissant des données en temps réel sur les trains internationaux de passagers et de marchandises. Les données pertinentes sont obtenues directement à partir des systèmes des gestionnaires d’infrastructure.

Le système est déjà entièrement conforme aux STI TAF/TAP et a en outre été un pionnier en termes de mise en œuvre de ce cadre sophistiqué. Le système aide principalement les entreprises ferroviaires et les opérateurs de terminaux actifs au niveau international à piloter leurs chaînes logistiques et il fournit également un soutien aux corridors de fret ferroviaire en fournissant des rapports pour la gestion de la performance des trains. Actuellement, TIS gère plus de 7,2 millions de trajets de trains uniques par an.

L’heure d’arrivée estimée (ETA) et l’ETA électronique (ELETA) sont toujours des projets en cours. TIS, en tant que système central, soutiendra autant que possible l'interopérabilité ferroviaire pour contribuer au suivi et à la traçabilité des informations sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen. Différentes sources d'informations seront combinées, en utilisant non seulement les données fournies par les gestionnaires d'infrastructures mais également par les entreprises ferroviaires et les terminaux. Des procédures de pointe telles que des algorithmes d'apprentissage automatique et des données historiques seront prises en compte afin de fournir des informations fiables à tous nos clients.

Les informations sur la composition des trains, combinées au système RNE Big Data, constitueront l'avenir des informations sur le kilométrage. Cette application mobile ouvre la porte aux appareils intelligents et facilite la gestion des mouvements ferroviaires basée sur des informations géographiques (SIG), lorsque ces informations ne peuvent pas être fournies par les anciens systèmes de messagerie instantanée.

Tous ces facteurs faciliteront le suivi des trains internationaux depuis leur point de départ jusqu'à leur destination finale, en tenant compte de l'impact potentiel des retards et des incidents auxquels le train pourrait être confronté en cours de route.