Ford Ranger-Hintergründe

Ford Ranger ist ein Typenschild, das auf mehreren Modellreihen von Fahrzeugen verwendet wurde, die von Ford weltweit verkauft werden. Das Typenschild wird hauptsächlich für leichte Nutzfahrzeuge verwendet und wird seit dem Modelljahr 1983 weltweit für verschiedene Modellreihen von Autos verwendet. In Nordamerika ist der Ranger unter dem F-150 in der Ford Light Truck-Reihe platziert und dient als der kleinste Pickup-Truck, den das Unternehmen vermarktet. In Märkten, in denen Ford die Trucks der F-Serie und Super Duty nicht verkauft, ist der Ranger normalerweise der einzige Ford-Pickup-Truck, der angeboten wird.

In Amerika befindet sich die Modellreihe derzeit in der vierten Generation, abgeleitet von der seit 2011 weltweit vertriebenen dritten Generation des Ranger. Ursprünglich von Ford Australien entwickelt, ist der aktuelle Ford Ranger T6 die erste Version, die als Mid-Size-Pickup verkauft wird .

Vor seiner Verwendung auf kompakten Pickup-Trucks verwendete die Ford Motor Company das Ranger-Typenschild auf drei verschiedenen Modellreihen. Die Edsel-Abteilung war die erste, die den Namen verwendet, mit dem Edsel Ranger, der 1958 als Limousine mit der niedrigsten Ausstattung eingeführt wurde; die Modelllinie dauerte bis zum Ende der Marke Edsel 1960.

Im Jahr 1965 wurde der Name Ranger von Ford als Ausstattungspaket für Lastwagen der F-Serie wieder verwendet; 1972 wurde ein entsprechender Bronco Ranger eingeführt. Die Ranger-Ausstattung wurde bis zum Modelljahr 1981 angeboten und diente als mittleres bis hohes Ausstattungspaket.

Nach dem Modelljahr 1981 wurde die Ranger-Ausstattungslinie von seinen leichten Lastwagen zurückgezogen, im Wesentlichen im Vorgriff auf seinen kompakten Pickup-Truck 1983 (eingeführt Anfang 1982).

1995 begann der Export des Ford Ranger in latein- und südamerikanische Länder. Um der Nachfrage nach dem Fahrzeug gerecht zu werden, begann Ford Argentina 1998 mit der lokalen Produktion des Ranger und führte ein in Nordamerika nicht verkauftes viertüriges Fahrerhaus ein. In den 2000er Jahren teilten sich die von Ford Argentina produzierten Rangers ein Standardfahrgestell mit nordamerikanischen Fahrzeugen (mit einem Dieselmotor, um die lokale Nachfrage zu decken). Für 2010 wurde der lokal produzierte Ranger einer letzten Außenrevision unterzogen (exklusiv für Südamerika).

Ford Argentina beendete die Produktion des kompakten Ranger nach dem Modelljahr 2011 (etwas vor den Vereinigten Staaten), um seine Präsentation auf den mittelgroßen Ranger T6 (seine aktuelle Modellreihe) zu verlagern.

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